فیلم اموزش دیاگ اسکانیا

آموزش دیاگ اسکانیا

– آموزش مولتی اسکانیا

– آموزش کار با نرم افزار عیب یابی اسکانیا SDP3

 جهت مشاهده فیلم های آموزشی که در پارتهای 10 دقیقه ای تنظیم گردیده است

بر روی لینک های هر قسمت کلیک کنیدبراي کسب اطلاعات بيشتر مي توانيد به صفحه ي دياگ اسکانيا مراجعه کنيد

همینطور جهت آشنایی با اخرین نسخه از دیاگ اسکانیا

بر روی لینک مقابل کلیک کنید دیاگ اسکانیا VCI3

دیاگ بنز ، دستگاه عیب یاب حرفه ای برای همه خودروها و موتورهای شرکت مرسدس بنز پس از سال 2000 میلادی است

دیاگ کنور جهت عیب یابی سیستم های ترمز شامل همه ابزارهای مورد نیاز جهت انجام تعمیرات و نگهداری سیستم های ترمز مبتنی بر سیستم کنور مانند کامیون ها و تریلر ها می باشد

موتورهای صنعتی و دریایی با واحد کنترل S6 یا S8 در موتورهای نوع E2011 دارای سوکت عیب یابی بر روی موتور هستند. هنگام اتصال SDP3، برای اتصال VCI باید از آداپتور 1862924 استفاده شود.

برای برنامه نویسی پارامترهای خاص، انجام تبدیل و ویرایش فایل های SOPS به نرم افزار Scania SOPS File ED مراجعه کنید.

برای برنامه نویسی پارامترهای خاص، تنظیم مجدد، بارگذاری مجدد ECU به نرم افزار Scania XCOM مراجعه کنید.

زبان های پشتیبانی شده: انگلیسی، آلمانی، اسپانیایی، فرانسوی، ژاپنی، هلندی، فارسی، لهستانی، پرتغالی، سوئدی، نروژی، سومی، ترکی، ایتالیایی، چکی، روسی، چینی.

فیلم تاریخچه و تاریخچه اسکانیا
“تاریخ اسکانیا
اسکانیا در سال 1891 تأسیس شد. از آن زمان تاکنون بیش از 1400000 کامیون و اتوبوس برای کارهای حمل و نقل سنگین ساخته و تحویل داده ایم.

امروزه اسکانیا یکی از پیشروترین تولیدکنندگان کامیون های سنگین و اتوبوس در جهان است. موتورهای صنعتی و دریایی یکی دیگر از حوزه های تجاری مهم است. برخلاف رقبای خود، ما به طور سیستماتیک منابع خود را در بخش حمل و نقل سنگین متمرکز کرده ایم.

در طول بحران مالی سوئد در اوایل و اواسط دهه 1990، Scania، Västra Götaland و Norrbotten از جمله کشورهایی بودند که بیشترین آسیب را در کشور داشتند و در نتیجه نرخ بیکاری بالایی داشت.در پاسخ به این بحران، فرمانداران شهرستان ها در شهریور 96 از سوی دولت موظف شدند تا اقدامات مختلف را در شهرستان ها برای افزایش رشد اقتصادی و اشتغال با جذب بازیگران منطقه ای هماهنگ کنند. اولین پیشنهاد برای خودمختاری منطقه‌ای و پارلمان منطقه‌ای توسط مناطق محلی حزب سوسیال دموکرات در اسکانیا و وسترا گوتالند در سال 1993 ارائه شده بود. زمانی که سوئد دو سال بعد به اتحادیه اروپا پیوست، مفهوم “مناطق اروپا” مورد توجه قرار گرفت. رویکرد منطقه‌گرایانه‌تری در سیاست ملی اتخاذ شد. این عوامل در تبدیل بعدی شهرستان اسکانه به یکی از اولین “منطقه های آزمایشی” در سوئد در سال 1999، که به عنوان اولین “آزمایش منطقه ای” کشور تأسیس شد، کمک کرد.

 

هویت منطقه ای نسبتا قوی در اسکانیا اغلب به منظور توضیح حمایت عمومی در استان از تلاش های تمرکززدایی ارائه شده توسط دولت سوئد ذکر می شود. بر اساس تحقیقات مصاحبه ای در مقیاس بزرگ در مورد منطقه اسکانیا در اسکانیا، محققان دریافته اند که روند غالب در میان ساکنان اسکانیا این است که “به منطقه خود با چشمان مثبت تر و با اتکای محکم به تحویل کالاها در اسکانیا نگاه کنند.” شرایط افزایش دموکراسی و نتایج سازنده حاصل از برنامه ریزی اقتصادی».

حتی در دوره‌های افت بازار کامیون‌ها، اسکانیا درآمد خوبی از خود نشان داده است. برای بیش از هفت دهه، اسکانیا هر سال یک سود گزارش کرده است.

یازده کارخانه در پنج کشور در سال 2000 در ساخت اسکانیا با شماره 1000000 شرکت داشتند.

در پنجره عقب
چه چیزی اسکانیا را به شرکت موفق امروز تبدیل کرده است و چه کسانی پشت محصولات آن هستند؟ در سفری به گذشته، با مدیران، مخترعان و کارگرانی آشنا می‌شویم که در تاریخ اسکانیا نقش داشته‌اند.

تفاوت بین راننده کامیون یا اتوبوس بودن امروز و صد سال پیش بسیار زیاد است. در آغاز قرن بیستم، رانندگان کامیون در فضای باز کار می کردند – اصلاً کابینی وجود نداشت. جاده ها به سختی قابل تردد بودند و رانندگان عمدتاً برای بارگیری و تخلیه و همچنین برای مانور دادن کامیون های خود در جاده به قدرت عضلانی نیاز داشتند.

Scania SOPS File ED (برنامه نویسی ویژه)

شرح

• دانلود با SDP3 از کامیون SOPS فایل صادرات.
• رمزگشایی فایل صادراتی SOPS به فرمت XML.
• ویرایش فایل XML با هر ویرایشگر XML.
• اصلاح بیش از 300 پارامتر: مانند AdBlue، EGR، NOx Control، لیست کامل را ببینید.
• رمزگذاری فایل XML به فایل وارداتی SOPS.
• آپلود فایل واردات SOPS به کامیون با SDP3.
• پشتیبانی از ویندوز 2003/XP/Vista/7/8.

بسته توسعه دهنده SCANIA (CDEV – ECOM – XCOM)

مشمول

• اسکانیا CDEV 1311.0.2.0 [2013]
• اسکانیا ECOM 3.32
• اسکانیا XCOM 2.30 [2016]
شرح

اسکانیا CDEV از عملیات زیر پشتیبانی می کند:

• شناسه ECU، داده ها، پارامترها، اثر انگشت را بخوانید.
• DTC را بخوانید و پاک کنید.
• SparePart همه سیستم ها را برنامه ریزی می کند.
• همه داده ها را برای توابع آزمایش میدانی جمع آوری کنید.
• بارگذاری، تغییر، مقایسه فایل های SOPS.

Scania ECOM – برنامه ای است که همراه با VCI2 ارتباط بین رایانه شخصی شما و واحد کنترل (EMS S6) روی موتور را امکان پذیر می کند.

شما می توانید عملیات زیر را با ECOM انجام دهید:

• کدهای خطای ذخیره شده و «فریز فریم» را بخوانید.
• کدهای خطای غیر فعال را پاک کنید.
• اطلاعات مربوط به چرخه های کاری ذخیره شده را بخوانید.
• متغیرهای داخلی مانند دور موتور، فشار، دما را اندازه گیری کرده و در یک فایل ذخیره کنید.
• پارامترهای خاصی را برنامه ریزی کنید

Scania XCOM – یک ابزار تشخیصی برای خواندن، ذخیره و اصلاح داده های ECU مانند کدهای مشکل، پارامترها، داده های آماری و غیره است. رابط VCI2/VCI3 برای اتصال به ECU از طریق پروتکل CAN استفاده می شود.

تاریخچه دیاگ اسکانیا

فیلم تاریخچه و تاریخچه اسکانیا
“تاریخ اسکانیا
اسکانیا در سال 1891 تاسیس شد. از آن زمان تاکنون بیش از 1400000 کامیون و اتوبوس برای کارهای حمل و نقل سنگین ساخته و تحویل داده ایم.

امروزه اسکانیا یکی از پیشروترین تولیدکنندگان کامیون های سنگین و اتوبوس در جهان است. موتورهای صنعتی و دریایی یکی دیگر از حوزه های تجاری مهم است. برخلاف رقبای خود، ما به طور سیستماتیک منابع خود را در بخش حمل و نقل سنگین متمرکز کرده ایم.

حتی در دوره‌های افت بازار کامیون‌ها، اسکانیا درآمد خوبی از خود نشان داده است. برای بیش از هفت دهه، اسکانیا هر سال یک سود گزارش کرده است.

یازده کارخانه در پنج کشور در سال 2000 در ساخت اسکانیا با تعداد 1000000 شرکت داشتند.

در پنجره عقب
چه چیزی اسکانیا را به شرکت موفق امروز تبدیل کرده است و چه کسانی پشت محصولات آن هستند؟ در سفری به گذشته، با مدیران، مخترعان و کارگرانی آشنا می‌شویم که در تاریخ اسکانیا نقش داشته‌اند.

تفاوت بین راننده کامیون یا اتوبوس بودن امروز و صد سال پیش بسیار زیاد است. در آغاز قرن بیستم، رانندگان کامیون در فضای باز کار می کردند – اصلاً کابینی وجود نداشت. جاده ها به سختی قابل تردد بودند و رانندگان عمدتاً برای بارگیری و تخلیه و همچنین برای مانور دادن کامیون های خود در جاده به قدرت عضلانی نیاز داشتند.

رابط کاربری SCANIA VCI3 نکات برجسته:

1. زبانهای پشتیبانی: انگلیسی ، آلمانی ، اسپانیایی ، فرانسوی ، ژاپنی ، هلندی ، لهستانی ، پرتغالی ، سوئدی ، نروژی ، سوومی ، ترکی ، ایتالیایی ، چک ، روسی ، چینی.
2. نسخه نرم افزار: آخرین نسخه SDP3 + XCOM

3. پشتیبانی از WIFI.4. جایگزینی مناسب برای رابط Scania VCI 2 (اکنون دارای Wireless است)
توضیحات SCANIA VCI 3
1. ابزار تشخیصی Scania VCI3 برای پشتیبانی از تمام سیستم های تشخیصی Scania بر اساس شبکه CAN طراحی شده است ، این یک ابزار تشخیصی بسیار سریع و در عین حال بسیار جمع و جور است.
2. یکی از جالب ترین ویژگی های جدید که در رابط Scania VCI 3 یافت می شود ، اتصال بی سیم Wifi است (همچنین اتصال USB برای اتصال سیمی وجود دارد).
3. از این پس می توانید بدون اتصال سیمی به کامیون خود کار کنید ، فقط این مشکلات مانند خرابی کابل های داده و سایر معایب اتصالات سیمی را فراموش کنید.
4. پشتیبانی نرم افزاری از Scania VCI3 در نسخه Scania SDP3 2.18 ظاهر شد بنابراین اگر می خواهید از این ابزار استفاده کنید به این نسخه از SDP3 یا نسخه های بعدی این نرم افزار نیاز دارید.
5. این دستگاه برای کامیون های کامل سرویس ، اتوبوس و سایر وسایل نقلیه سنگین طراحی شده است که شرکت SCANIA را تولید می کند. آداپتور در ارتباط با نرم افزار SDP-3 کار می کند.
6. آداپتور با کامیون ها و موتورهای تولید شده قبل از 2004 کار نمی کند.
7. ویژگی اصلی VCI-3-کار از طریق اتصال سریع WI-FI. همچنین در دستگاه دارای پورت USB است.
ویژگی های SCANIA VCI3
1. WLAN نسخه 802.11b/g
2. پروتکل های رمزگذاری: WPA2/WPA/WEP128/WEP64
3. USB 2.0 (سازگار با USB 1.1)
4. بدنه آلومینیومی سبک با حفاظت IP67
5. کابل های پلی اورتان برای شرایط شدید.
6. ولتاژ کار CAN BUS (7 – 40V DC)
نرم افزار SCANIA DEVELOPER (XCOM-SOPS-Scania SDP3-BNS II)
خرید آن به 5 دلیل:
1. شناسه ECU ، داده ها ، پارامترها ، اثر انگشت را بخوانید.
2. DTC را بخوانید و پاک کنید.
3. برنامه SparePart همه سیستم ها را.
4. جمع آوری تمام داده ها برای توابع fieldtest.
5. بارگذاری ، اصلاح ، مقایسه فایل های SOPS.
پشتیبانی از داده های ECU از انواع زیر:
• EMS – سیستم مدیریت موتور.
• GMS – سیستم مدیریت گیربکس.
• RET – سیستم بازدارنده.
• AWD – سیستم تمام چرخ محرک.
• CLS – کنترل کلاچ.
• EEC – کنترل انتشار گازهای خروجی.
• COO (COO7) – هماهنگ کننده.
• BWS (BCI1) – سیستم بدنه.
پشتیبانی از حل مشکلات کد به شرح متن برای انواع زیر:
• EMS (S6 ، S7 ، S8).
• GMS (OPC4 ، OPC5).
• RET (RET1 ، RET2).
• AWD (AWD1).
• EEC (SCR1 ، EEC3).
• COO (COO6 ، COO7).
• HMS (HMS1).
چند گزینه جالب:
• AdBlue ON/OFF.
• EGR روشن/خاموش.
• تغییر شناسه شاسی/VIN.
• Immobilizer ON/OFF.
• افزایش قدرت کامیون.
• بازیابی ECU.
• تنظیم مجدد ECU.
• باز کردن قفل ECU بدون پین.

عملیات فروش خارج از کشور خودشان.[10]

در دهه 1960، Scania-Vabis عملیات تولید خود را در مکان‌های خارج از کشور گسترش داد. تا به حال، تمام تولیدات اسکانیا-وابیس صرفاً در Södertälje انجام می شد، اما در دهه 1960 نیاز به گسترش تولید در خارج از کشور مشاهده شد. برزیل در حال تبدیل شدن به یک بازار قابل توجه برای کامیون های سنگین بود، و همچنین به اتوبوس های بین شهری وابسته بود، با نیازهای خاص برای جاده های کوهستانی برزیل که در برخی مواقع تقریباً صعب العبور می شد.[11] در 2 ژوئیه 1957، شرکت تابعه برزیلی Scania-Vabis do Brasil SA (امروزه به نام Scania Latin America Ltda شناخته می شود) تأسیس شد و در سال 1958 شروع به مونتاژ برخی از وسایل نقلیه خود کرد. در 29 مه 1959، یک کارخانه موتور جدید در منطقه Ipiranga افتتاح شد. سائوپائولو، و از ژوئن 1960، Scania-Vabis do Brasil تمام وسایل نقلیه را خود مونتاژ کرد.[12] خودروهای Scania-Vabis قبلاً در برزیل توسط یک شرکت محلی به نام Vemag (Veículos e Máquinas Agrícolas S.A.) برای چندین سال مونتاژ شده بودند.[13] Scania-Vabis اولین کارخانه کامل تولیدی خود را در خارج از Södertälje، با ساختن یک مرکز جدید در سائو برناردو دو کامپو در نزدیکی سائوپائولو، که در 8 دسامبر 1962 افتتاح شد، تأسیس کرد، و این برای تعیین استاندارد برای عملیات بین المللی Scania-Vabis بود.[11] ][12]

نزدیک‌تر به خانه، جامعه اقتصادی اروپا (EEC) که اخیراً تشکیل شده فرصت‌های بیشتری را ارائه کرد. Scania-Vabis بر اساس حضور قدرتمند خود در بازارهای هلند، کارخانه جدیدی را در Zwolle احداث کرد که در سال 1964 تکمیل شد.[11] این تأسیسات جدید هلندی به Scania-Vabis پله ای برای ورود به پنج کشور دیگر EEC، به ویژه بازارهای آلمان و فرانسه ارائه کرد.[11]

در سال 1966، Scania-Vabis مالکیت یک تامین کننده ارزشمند در آن زمان به نام Be-Ge Karosserifabrik را که در Oskarshamn مستقر بودند، به دست آورد. Be-Ge از سال 1946 کابین کامیون می ساخت و نه تنها برای اسکانیا-وابیس، بلکه برای رقبای سوئدی آنها ولوو نیز تامین می کرد. برون سپاری تولید کابین ها به بدنسازان مستقل برای سازندگان کامیون معمول بود، بنابراین خرید آنها توسط Scania-Vabis حرکت خوبی به نظر می رسید.[11] برر گوته پرسون، مالک Be-Ge، همچنین یک کارخانه تاکسی اضافی در مپل تأسیس کرده بود.[11]

دهه 1970 و 1980
در سال 1976 مجتمع صنعتی آرژانتین راه اندازی شد. چند ماه بعد، در 10 سپتامبر، اولین گیربکس خارج از سوئد تولید شد و سرانجام در دسامبر یک کامیون L111[16] اولین اسکانیا ساخت آرژانتین شد. به زودی کارخانه در تولید گیربکس، محور و دیفرانسیل که هم واحدهای تولید شده در توکومان و هم واحدهای ساخته شده در برزیل را تجهیز می کرد، متخصص شد.[17]

همچنین در آرژانتین، در سال 1982 سری 2 به عنوان بخشی از “برنامه اسکانیا”، متشکل از کامیون های T-112[18] و R-112[19] با دو نسخه کابین و گزینه های مختلف در ظرفیت موتور و بار، راه اندازی شد. در سال 1983، K112 [20] ساخته شده در Tucuman (مانند مدل های دیگر) برای جایگزینی BR-116 راه اندازی شد.[21]

در اواسط سال 1985 اسکانیا برای اولین بار وارد بازار ایالات متحده شد (به غیر از فروش 12000 موتور دیزلی نصب شده در کامیون های ماک از سال 1962 تا 1975)، شروع به کار با هدف 200 کامیون در تمام سال 1987 (121 کامیون در طول تقویم فروخته شد). سال 1986 [22]). اسکانیا بازاریابی خود را به نیوانگلند محدود کرد، جایی که شرایط بیشتر شبیه اروپا است.[23]

نمونه های زیادی از خودروهای تجاری و نظامی اسکانیا، وابیس و اسکانیا-وابیس را می توان در مارکوس والنبرگ-هالن (موزه اسکانیا) در سودرتاله مشاهده کرد.

مالکیت

 

سرفصل دوره آموزش تعمیرات گیربکس اسکانیا (اتومات و دستی) ریتاردر و دنده فرمانی(آپتی کروز)

 

در کارگاه آموزش تعمیرات گیربکس اسکانیا کارآموزان دوره قادر خواهند بود که گیربکس های دستی و اتومات مدل های g400-380 واتوبوس های مارال و درسا را تعمیر نمایند باز و بست کامل گیربکس و ریتاردر به همراه عیب یابی بخش گیربکس را نیز آموزش خواهند دید.

دیاگ بنز ، دستگاه عیب یاب حرفه ای برای همه خودروها و موتورهای شرکت مرسدس بنز پس از سال 2000 میلادی است

گیربکس GR801 :

این نوع از گیربکس متعلق به خودرو های اپتیکروز یا به اصطلاح دنده بغلی می باشد. در دوره آموزشی این مدل از گیربکس، نحوه عملکرد شفت ها و متعلقات مربوط به آن به طور کامل و دقیق بازگو شده و مورد تحلیل و تفسیر قرار می گیرد.همچنین به طور کامل در مورد سیستم سبک سنگین و مکانیزم تعویض دنده بحث می شود. نقشه سیم کشی این مدل از گیربکس به صورت جامع ارزیابی  می گردد. در روز آخر کلاس نحوه تعمیر و خرد کردن گیربکس به صورت کامل توسط استاد مربوطه انجام می شود.

گیربکس GR875 :

این نوع از گیربکس مخصوص خودروهای نسل جدید یا به اصطلاح دنده فرمانی می باشد.در دوره آموزشی این مدل از گیربکس به صورت کامل نحوه عملکرد شفت های گیربکس و شفت ها و مکانیزم ها و سبک سنگین گفته شده و مورد تحلیل قرار می گیرد.

scania gearbox repair training banner - فیلم آموزش دیاگ اسکانیا

مباحثی که در این کارگاه آموزشی مد نظر می باشند شامل:

  • آموزش “عملکرد” و “عیب یابی” کلاچ های اتوماتیک، نیمه اتوماتیک و ECA
  • آشنایی با عملکرد گیربکس و ترتیب دنده ها و عملکرد اسپیلیت و رنج
  • آموزش عیب یابی گیربکس و تنظیمات آن
  • با استفاده از تکنیک های تخصصی اسکانیا
  • آشنایی با عملکرد ریتاردر
  • عیب یابی و رفع عیب با استفاده از نرم افزار و ابزار مخصوص در ریتاردر اسکانیا
  • آشنایی با عملکرد OPC ( آپتی کروز )
  • عیب یابی OPC
  • و تمامی قسمت های الکتریکی گیربکس
  • آشنایی با عملکرد سیستم روانکاری و خنک کنندگی گیربکس
  • آشنایی با عملکرد انواع PTO های اسکانیا و عیب یاب
  • تشریح سیستم انتقال قدرت
  • عملکرد جعبه دنده
  • شناسایی خطاها
  • خنک کاری گیربکس
  • کالیبره کردن گیربکس
  • قسمت برق گیربکس
  • ساختار گیربکس(شفت ها-یاتاقان ها-دنده ها)
  • مکانیزم عملکرد گیربکس (انتقال نیرو)
  • نحوه کار با ابزار مخصوص های باز و بست گیربکس

scania gearbox repair training multi - فیلم آموزش دیاگ اسکانیا

مرکز آموزشی دارای مجوز سازمان فنی و حرفه ای دیزل کشور با تجهیزات کامل آموزشی

 

استاد دوره آموزش دیده خارج از کشور مسلط به تدریس می باشد.

آموزش بصورت عملی و کارگاهی در کارگاه انجام خواهد شد و به صورت کامل خواهد بود به شکلی که فراگیر بعد از پایان دوره آموزشی قادر به تعمیرات خواهد شد.

خدمات بعد از دوره بصورت رایگان و بدون محدودیت زمانی می باشد.

فروش دیاگ و ابزار های مخصوص و مهم نیز با قیمت مناسب در اختیار فراگیران قرار خواهد گرفت.

معرفی به بازار کار

ارائه مدرک سازمان فنی حرفه ای کاملا معتبر(این گواهینامه ها در سایت رسمی سازمان آموزش فنی و حرفه ای قابل استعلام و اعتبار سنجی می باشند این مدارک به علت دارا بودن کد بین المللی در سازمان جهانی کار (ILO) در ۱۸۶ کشور دنیا معتبر می باشد بسیاری از کشورها جهت پذیرش اقامت و مهاجرت مدارک فنی و حرفه ای را بعنوان امتیاز برای متقاضیان در نظر می گیرند. گواهینامه یا مدارک رسمی سازمان فنی و حرفه ای نشان دهنده مهارت فرد در رشته مربوطه می باشد و در اصل ترجمه رسمی آن به همراه تائید دادگستری و وزارت امور خارجه، حکم یک سند بین المللی را خواهد داشت و فرد می تواد با ارائه ترجمه رسمی مدارک فنی حرفه ای، از مزایای احتمالی آن در هر کشوری بهره مند شود.براي کسب اطلاعات بيشتر مي توانيد به صفحه ي  مراجعه کنيد

  • کاربرد جهت اخذ پروانه کسب
  • کاربرد جهت اخذ دیپلم
  • کاربرد جهت وام خود اشتغالی
  • معرفی افراد آموزش دیده به صنایع و استخدام مزایای بیمه تامین اجتماعی

کدهای خطا در خودرو؟
سیستم‌های عیب‌یابی خودرو برای موارد زیر استفاده می‌شوند: خواندن و پاک کردن کدهای خطا در خودرو، تنظیم نرم‌افزار در خودرو هنگام تعویض قطعه، به‌روزرسانی نرم‌افزار در خودرو در صورت وجود نرم‌افزار جدید، منتشر شده و موارد دیگر.

 

ابزارهای تشخیص اسکانیا
ابزارهای تشخیصی تهیه شده از اسکانیا

Scania diagnost and programmer 3 workshop RMI ابزار اصلی تشخیص ما است. با استفاده از این ابزار می توانید با کامیون ها و اتوبوس های سری 3 تا آخرین مدل ارتباط برقرار کنید.

برای اجرای ابزار شما نیاز دارید:

یک رایانه شخصی استاندارد، به الزامات فنی در TIS مراجعه کنید

نرم افزار SDP3 که می توانید از TIS دانلود کنید

یک کلید مجوز که می تواند از TIS خریداری و دانلود شود

یک رابط ارتباطی خودرو، VCI. می توانید اسکانیا VCI را از هر نمایندگی اسکانیا خریداری کنید

توجه داشته باشید، کلید مجوز به رایانه شما متصل است، به این معنی که اولین بار که یک کلید را دانلود می کنید، یک کلید مجوز روی رایانه شما ایجاد می شود و پس از آن فقط باید زمان اضافی برای کلید / رایانه شخصی خریداری کنید.

BST
ابزار تشخیصی ما برای بدنه اتوبوس Omni City، Omni Link و Citywide است (SDP3 برای شاسی استفاده می شود).

BST را می توان بر روی بدنه های Omni City، Omni Link و Citywide تولید شده در سال 2010 و بعد از آن استفاده کرد.

برای اجرای ابزار شما نیاز دارید:

یک رایانه شخصی استاندارد، به الزامات فنی در TIS مراجعه کنید

نرم افزار BST که می توانید از TIS دانلود کنید

یک کلید مجوز که می تواند از TIS خریداری و دانلود شود

یک رابط ارتباطی خودرو، VCI. می توانید اسکانیا VCI را از هر نمایندگی اسکانیا خریداری کنید

توجه داشته باشید، کلید مجوز به رایانه شما متصل است، به این معنی که اولین بار که یک کلید را دانلود می کنید، یک کلید مجوز روی رایانه شما ایجاد می شود و پس از آن فقط باید زمان اضافی برای کلید / رایانه شخصی خریداری کنید.

ابزار تشخیصی ما برای بدنه اتوبوس Omni Express و Scania Touring است (SDP3 برای شاسی استفاده می شود).

Canela + را می توان روی بدنه های Omni Express تولید 2011 و بعد از آن استفاده کرد و می توان از بدنه اتوبوس Scania Touring مونتاژ شده روی شاسی اسکانیا با موتورهای Euro VI استفاده کرد.

برای اجرای ابزار شما نیاز دارید:

یک رایانه شخصی استاندارد، الزامات فنی را در TIS مشاهده کنید

نرم افزار Canela + که می توانید از TIS دانلود کنید

یک رابط ارتباطی خودرو، VCI. می توانید اسکانیا VCI را از هر نمایندگی اسکانیا خریداری کنید
توجه داشته باشید، این برنامه عملکرد پرداخت به ازای نمایش را ندارد. این نرم افزار شامل تمام اتوبوس های تولید شده تا زمانی که شما آن را خریداری کنید می باشد. اگر بعد از یک یا دو سال دیدید که اتوبوس های جدیدی وجود دارد که نمی توانید با آنها ارتباط برقرار کنید، باید ابزار به روز شده را خریداری کنید.

ابزارهای خارجی
ابزارهای عرضه شده توسط طرف های دیگر

برخی از اجزای یک خودروی اسکانیا توسط تامین کنندگان فرعی عرضه می شود و آنها گاهی اوقات ابزار تشخیصی مخصوص به خود را دارند.

اجزای زیر در آن دسته قرار می گیرند:

گیربکس های اتوماتیک لطفا برای اطلاعات بیشتر این لینک را دنبال کنید.

رابط ارتباطی خودرو
“کابل” بین رایانه شخصی و وسیله نقلیه

برای تکمیل تجهیزات تشخیصی خود به یک واسط ارتباطی خودرو، VCI نیاز دارید.

برای اجرای ابزارهای تشخیصی اسکانیا (SDP3، BST و Canela +) می‌توانید یک VCI از هر نمایندگی اسکانیا خریداری کنید یا از یک VCI سازگار با ISO 22900-2 استفاده کنید.

وقتی صحبت از ابزارهای تشخیصی خارجی می شود، لطفاً توضیحات محصول تامین کنندگان را برای جزئیات VCI ببینید.

ابزارهای تشخیص اسکانیا برای هر کامیون یا موتور اسکانیا
تشخیص اسکانیا
ابزارهای عیب یابی اسکانیا که در فروشگاه ما ارائه می شوند، شما را قادر می سازند تا هر گونه عملیات برنامه ریزی یا تعمیر و نگهداری را بر روی کامیون ها یا موتورهای اسکانیا انجام دهید. چندین اسکنر تشخیصی و محصولات نرم افزاری تشخیصی وجود دارد که می توانیم برای شما ارائه دهیم.

سخت افزار تشخیص اسکانیا
اسکانیا VCI3 – جدیدترین ابزار تشخیصی برای خودروها و موتورهای اسکانیا (نرم افزار اسکانیا SDP3 شامل).
Scania VCI2 – محبوب ترین ابزار تشخیصی برای وسایل نقلیه و موتورهای اسکانیا (نرم افزار اسکانیا SDP3 شامل).
اسکانیا VCI1 – طراحی شده برای وسایل نقلیه قدیمی (نرم افزار اسکانیا SD2 و اسکانیا SP2 شامل).
نرم افزار تشخیص اسکانیا
Scania SDP3 – محصول نرم افزاری اصلی اسکانیا کاملاً با ابزارهای تشخیصی Scania VCI2 و Scania VCI3 سازگار است. برخی با کلید مجوز USB
اسکانیا مولتی – کاتالوگ قطعات اسکانیا اصلی و پایگاه اطلاعات نگهداری اسکانیا.
Scania XCOM – نرم افزار تشخیصی و نگهداری قدرتمند سازگار با ابزارهای عیب یابی Scania VCI2 و Scania VCI3.
Scania SOPS – نرم افزار طراحی شده برای تبدیل فایل های بومی Scania ECU “.sops” به فایل های قابل ویرایش “.xml”. همچنین می تواند فایل های ویرایش شده “.xml” را به فرمت “.sops” تبدیل کند. اسکانیا SOPS تنها رمزگشا-رمزگذار فایل SOPS موجود در بازار است.
لوازم جانبی تشخیص اسکانیا
کابل صنعتی و دریایی اسکانیا – این کابل برای اتصال ابزارهای تشخیص اسکانیا VCI2 یا Scania VCI3 به موتورهای سنگین اسکانیا طراحی شده برای کاربردهای دریایی یا صنعتی طراحی شده است.

2 نظریه
2.1 مدل OSI
یک سیستم ارتباطی مجموعه ای از شبکه های ارتباطی فردی، رله است
ایستگاه‌ها، سیستم‌های انتقال و تجهیزات پایانه داده در یک کل یکپارچه ترکیب شده‌اند. مدل اتصال سیستم باز (OSI) مشخص می شود
و عملکردهای داخلی یک سیستم ارتباطی را به شکل الف استاندارد می کند
مدل مفهومی. این بدان معناست که مدل OSI هیچ عملکردی ندارد،
اما درک فعل و انفعالات پیچیده ای که در حال وقوع است را آسان تر می کند.
این مدل از هفت لایه تشکیل شده است. کنترل از لایه بالایی منتقل می شود و
به لایه پایین، از طریق پیوند فیزیکی به ایستگاه بعدی، ادامه می‌یابد
و دوباره سلسله مراتب رو به بالا.
[15]:
1. لایه فیزیکی- انتقال و دریافت جریان بیت خام بدون ساختار را در یک محیط فیزیکی انجام می دهد. این بدان معنی است که اولین
لایه رابط های الکتریکی، نوری، مکانیکی و عملکردی را توصیف می کند
به محیط فیزیکی می رسد و سیگنال ها را برای تمام لایه های بالاتر حمل می کند.
2. لایه پیوند داده – بیت های خام را از لایه فیزیکی در فریم ها بسته بندی می کند.
یک فریم را می توان به عنوان بسته ساختاری منطقی برای داده ها دید. از آنجا که
فریم هایی که در اینجا ساخته می شوند این لایه نیز وظیفه انتقال از آن را بر عهده دارد
یک کامپیوتر به کامپیوتر دیگر بدون خطا. لایه پیوند داده منتظر یک است
تصدیق پس از ارسال دور یک فریم از قسمت دریافت کننده. لایه شبکه – مسیریابی داده ها را مدیریت می کند. مانند مسیریابی
از مبدا تا کامپیوتر مقصد و مشکلات ترافیکی را مدیریت می کند
(کنترل جریان). همچنین یک کلمه کلیدی در آدرس ها دارد، آدرس های لایه
پیام ها و ترجمه منطقی نام ها به آدرس های فیزیکی.
4. لایه حمل و نقل – انتقال کامل داده ها را تضمین می کند. مدیریت می کند
کنترل انتها به انتها (تعیین می کند که آیا بسته ای وارد شده است و غیره) و خطا
چک کردن. این لایه همچنین شامل تشخیص و بازیابی خطا می باشد.
5. لایه Session- اجازه می دهد تا دو یا چند کامپیوتر ایجاد، استفاده و
پایان دادن به یک اتصال/جلسه در طول یک جلسه لایه تنظیم می کند که کدام طرف
انتقال می دهد و برای چه مدت.
6. لایه Presentation- گاهی اوقات لایه نحوی نامیده می شود. لایه
داده های ورودی و خروجی را از یک فرمت ارائه به تبدیل می کند
یکی دیگر. همچنین مسائل امنیتی را با رمزگذاری و فشرده سازی مدیریت می کند
کارکرد. این لایه ممکن است اغلب در سیستم عامل گنجانده شود. §
7. لایه کاربردی- ​​لایه بالایی که در آن شرکای ارتباطی و
کیفیت خدمات شناسایی شده است. همچنین احراز هویت کاربر و حفظ حریم خصوصی هستند
در نظر گرفته شده است. هر گونه محدودیت در نحو داده ها شناسایی می شود. لایه نشان دهنده خدماتی است که مستقیماً از برنامه هایی مانند نرم افزار پشتیبانی می کند
انتقال فایل، دسترسی به پایگاه داده و ایمیل.
2.2 می تواند
گذرگاه دیجیتال CAN (شبکه منطقه کنترل شده) اغلب در وسایل نقلیه استفاده می شود
یک پروتکل استاندارد اتوبوس پروتکل گذرگاه به میکروکنترلرها و دستگاه ها اجازه می دهد
بدون داشتن کامپیوتر میزبان با یکدیگر ارتباط برقرار کنند. دلیل
پروتکل CAN bus برای استفاده در وسایل نقلیه، رباتیک، کنترل های کارخانه بسیار جذاب است
و تجهیزات پزشکی به عنوان راه حل سیستم تعبیه شده آن به دلیل هزینه کم آن است،
ویژگی مدیریت پروتکل نور و تشخیص خطا/انتقال مجدد ساخته شده است
به سیستم سیستم CAN برای کاربردهای مختلف استاندارد شده است
سرعت، اما برای کار در سرعت های 20 کیلوبیت بر ثانیه تا 1 مگابیت بر ثانیه طراحی شده است. این
نرخ انتقال به طول باس فیزیکی و سرعت فرستنده و گیرنده بستگی دارد [7].
2.2.1 معماری
باس CAN یک گذرگاه سریال با استادان اتوبوس بسیاری است که به عنوان باس سریال مولتی مستر نیز شناخته می شود. هر واحد کنترل الکترونیکی به یک اتوبوس متصل است
با هر دو گره این باعث می شود که ارسال پیام فقط به a غیر ممکن شود
گره خاص، همه گره ها تمام ترافیک را دریافت می کنند و به همه ارسال ها گوش می دهند.
هر گره متصل به گذرگاه به سه جزء اصلی نیاز دارد [3]:
• پردازنده میزبان به شکل یک: CPU، میکروکنترلر یا کامپیوتر میزبان.
“مغز” گره است که تصمیم می گیرد پیام دریافتی به چه معنا باشد
و چه پیام هایی را می خواهد منتقل کند. اینجا جایی است که سنسورها،
محرک ها و دستگاه های کنترل در گره متصل می شوند.
• کنترلر CAN. هنگام دریافت بیت های سریال از گذرگاه، کنترلر
همه را ذخیره می کند تا زمانی که یک پیام کامل در دسترس باشد و سپس پردازنده میزبان
ایجاد شده توسط یک وقفه پیام را واکشی می کند. هنگام ارسال پیام

اسکانیا SDP3
227 پوند

اسکانیا SDP3 یک نرم افزار تشخیصی است که توسط اسکانیا ساخته شده است. این برای تعمیر و نگهداری کامیون ها، اتوبوس ها، سایر وسایل نقلیه سنگین و موتورهای سنگین دریایی یا صنعتی توسط اسکانیا طراحی شده است. سازگار با رابط های تشخیصی مانند Scania VCI2 و Scania VCI3.

مقدار اسکانیا SDP3
1
به سبد اضافه کن
SKU: scania-sdp3
دسته: نرم افزارهای تشخیصی
برچسب ها: اسکانیا ، اسکانیا SDP3 ، SDP3
شرح
اطلاعات اضافی
شرح
اگر فقط به به روز رسانی نرم افزار Scania SDP3 نیاز دارید و آخرین کلید USB HASP را دارید، می توانید آن را از اینجا خریداری کنید → Scania SDP3
Scania SDP3 level در حال حاضر ما آخرین نسخه نرم افزار Scania SDP3 2.48.1 را ارائه می دهیم. از هم‌اکنون این نرم‌افزار با کلید مجوز عرضه می‌شود که سه مجوز را پوشش می‌دهد: 1. سطح بالا که برای سری‌های اسکانیا R، P، G، T، K، N (اتوبوس، کامیون) در سال 2004 استفاده شده است. 2. سطح صنعت و دریایی مورد استفاده برای موتورهای صنعتی و دریایی. 3. سطح داخلی برای توسعه دهندگان مورد استفاده برای سری های اسکانیا R، P، G، T، K، N (اتوبوس، کامیون) در سال 2004. اسکانیا SDP3 2.48.1 کاملاً با VCI2/VCI3 سازگار است و فقط روی ویندوز 7 کار می کند!

اسکانیا SDP3 (Scania Diagnost and Programmer 3) جدیدترین نرم افزار تشخیصی و برنامه نویسی است که توسط اسکانیا برای تعمیر و نگهداری کامیون ها، اتوبوس ها، سایر وسایل نقلیه سنگین و موتورهای دریایی یا صنایع سنگین اسکانیا توسعه یافته است. ابزار نرم افزار تشخیصی و برنامه نویسی Scania SDP3 با آخرین رابط های تشخیصی اسکانیا مانند Scania VCI2 (دیگر تولید نمی شود) و Scania VCI3 سازگار است. Scania SDP3 دارای طیف گسترده ای از وسایل نقلیه و موتورهای پشتیبانی شده است. از خودروهای سری R، P، G، T، K، N و موتورهای ساخته شده از سال 2004 پشتیبانی می کند (برای تشخیص و برنامه نویسی خودروها و موتورهای قدیمی باید سعی کنید از رابط تشخیصی Scania VCI1 و نرم افزار عیب یابی Scania SDP2 استفاده کنید). دیسک نصب نرم افزار اسکانیا SDP3 با یک کلید مجوز USB (کلید USB HASP) ارائه می شود. همچنین، ما نرم افزار SDP3 Access Level را ارائه می دهیم که به شما امکان می دهد سطح نصب نرم افزار SDP3 خود را انتخاب کنید (سه سطح موجود است: High، Industry & Marine و Internal). آخرین نسخه Scania SDP3 با نسخه های 64 بیتی سیستم عامل ویندوز نیز سازگار است. برای گسترش قابلیت‌های این نرم‌افزار، توصیه می‌کنیم از آن با نرم‌افزار رمزگشا/رمزگشای فایل اسکانیا SOPS و قطعات یدکی و کاتالوگ فنی اسکانیا مولتی استفاده کنید.

سطوح دسترسی اسکانیا SDP3
SDP3 High Level مورد استفاده برای سری R,P,G,T,K,N اسکانیا (اتوبوس، کامیون) در سال 2004.
SDP3 Industry & Marine Level مورد استفاده برای موتورهای صنعتی و دریایی.
سطح داخلی SDP3 برای توسعه دهندگانی که برای سری های اسکانیا R، P، G، T، K، N (اتوبوس، کامیون) در سال 2004 استفاده شده است.
ویژگی های اسکانیا SDP3
نرم افزار اسکانیا SDP3 برای نگهداری کامیون های اسکانیا و سایر وسایل نقلیه سنگین (سری اسکانیا R, P, G, T, K, N) که از سال 2004 ساخته شده اند، از موتورهای صنعت و دریایی استفاده می شود.
Scania Scania Diagnost & Programmer 3 به این زبان ها موجود است: انگلیسی، آلمانی، اسپانیایی، فرانسوی، ژاپنی، هلندی، لهستانی، پرتغالی، سوئدی، نروژی، Suomi، ترکی، ایتالیایی، چکی، روسی، چینی.
سازگاری کامل با رابط تشخیصی اسکانیا VCI2.
Scania SDP3 2.38.0 کاملاً با VCI2 سازگار است و روی ویندوز 7 (نسخه های 32 بیتی و 64 بیتی) و نسخه های بعدی کار می کند، ویندوز XP، ویستا و سایر نسخه های قبلی دیگر پشتیبانی نمی شوند.

 قسمت اول

قسمت دوم

قسمت سوم

قسمت چهارم

قسمت پنجم

قسمت ششم

23 دیدگاه ها در مورد “فیلم آموزش دیاگ اسکانیا

  1. سلام دیاگ اسکانیا خریده ام خیلی خوب بود

  2. طراحی بد کیفیت مواد مصرفی پایین کیفیت تولید پایین مرجوع نکردم ولی راضی هم نیستم

  3. خوبه من که راضیم هم کیفیت داره و هم قیمتش مناسبه

  4. خیلی پر کاربرد و محکم هستش این کالا رو توصیه میکنم

  5. خیلی خوب و شیکه.و برای ماشین سنگین عالیه

  6. پیشنهاد میکنم حتما این دیاگ را بخرید

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *